Les fiches techniques de 6enligne.net

Retour à l'accueil des fiches techniques
Envoyer une remarque à propos de cette fiche


Echange des disques de freins arrière
editFiche technique pratique en Freins crée par Zorro le 22 aoùt 2005.
Véhicules concernés: e32,e39,e36,e34 toutes motorisations confondus

Fiche modifiée : 08 novembre 2011
Tags: disque,frein,main,secours,arriere,plaquette,machoire,reglage ...




Dans la série "qui n'a rien a faire ce week-end ?", je vous propose l'échange des disques et plaquettes de frein arrière sur E32.

Cela est valable pour toute les BMW à partir de la E34, c'est àd ire E36, E39, E38...


Ce n'est pas le fait que mes plaquettes soit usées (ça freine pas de l'arrière une E32), mais plutôt mes disques (17,7mm pour 18,4 mini préconisé).

Et puis voila près d'un an que mon jeu de plaquettes neuves traîne dans mon stock de pièces, alors comme la température est clémente aujourd'hui, c'est le moment d'en profiter.

C'est parti pour 2 petites heures de boulot.

Cette FAQ vient en complément de celle de Diabolo, par ailleurs excellente, mais qui traitait des freins avant ; vous y trouverez aussi quelques conseils que je n'ai pas reporté ici, alors n'hésitez pas a le lire.

Pour commencer, vous vous en doutez, il faut lever l'arrière de la voiture et le supporter sur de solides chandelles (on ne le dira jamais assez).

Déposez les roues, puis desserrez le frein à main.



Dévissez aussi complètement ces 2 écrous de 10mm (vous verrez pourquoi plus tard)

Après vous être assuré que le bocal de LDF ne risque pas de déborder, faites rentrer le piston dans son étrier en glissant un tournevis entre la plaquette intérieur et le disque.

Cette méthode va détruire les plaquettes, elle n'est donc pas conseillée si on compte les réutiliser.



Retirez la tôle métallique



Retirez les 2 guides d'étrier (clé Allen de 7mm), après avoir retiré les capuchons de protection

Sortez l'étrier en le basculant vers l'arrière, retirez les plaquettes, puis suspendez-le à l'aide d'un fil de fer.

Ne le laissez JAMAIS pendre au bout du flexible de frein !

Déposez le support d'étrier (2 vis de 15mm). Les plus prudents déposeront d'abord le capteur de l'ABS, mais ce n'est pas nécessaire.




Entourés en bleu, les alésages où coulissent les guides d'étrier


Voilà, il ne reste plus qu'à déposer le disque.

Comme il y a échange des disques, il faut maintenant régler les mâchoires du frein à main.

Pour cela, il suffit de poser le nouveau disque (sans le fixer).
Puis, à l'aide d'un tournevis passant dans l'un des trous des vis de roues, tournez la molette de manière à freiner totalement le disque (il ne doit plus tourner à la main).

Desserrez ensuite d'un cran, retirez le disque, puis desserrez de 7 crans supplémentaires.


Voir les photos (disque déposé pour plus de clarté) pour le sens serrage/desserrage. de manière général, en poussant les crans vers l'avant de la voiture on écarte les mâchoires (donc on "serre" les freins).



Côté gauche



Côté droit


Reposez le disque et sa vis de fixation, reposez le support d'étrier, puis l'étrier avec les plaquettes.


C'est tentant, mais les guides d'étrier ne doivent en aucun cas être lubrifiés.

Reposez le témoin d'usure (si nécessaire) :



Faites passer le fil par le capuchon de la purge, comme ceci,
ça évitera qu'il ne se ballade, et provoque un allumage intempestif du voyant...


Après avoir répété l'opération de l'autre coté, reposez les roues, mais gardez la voiture en l'air, car il va maintenant falloir régler le levier du frein à main.

Pour cela, tirez le levier plusieurs fois de suite pour bien mettre en place le câblage, puis bloquez le au 4éme cran.
Vissez l'un des écrous (cf première photo) jusqu'à sentir une résistance dans la rotation de la roue correspondante.
Procédez de la même façon pour l'autre coté, en comparant les résistances des 2 roues.

Relâchez le frein et vérifiez que les roues tournent librement.



Ça doit maintenant ressembler à çà

Voilà c'est terminé !


Comme vous pouvez le constater, c'est à la portée de n'importe qui : pas besoin d'outillage ni de connaissances particulières

Alors ça aussi, faites le vous même!












6enligne décline toute responsabilité sur votre utilisation de ces fiches technique.
Toute reproduction même partielle du contenu des fiches technique sans l'accord préalable de 6enligne est strictement interdite.
©2012 6enligne.net
Ce site n'a aucun lien avec le groupe BMW - La marque et les logos BMW sont déposés et appartiennent au groupe BMW