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Réparation du compteur kilometrique Z1
Revue technique en Mécanique Essence crée par manuz1 le 11 janvier 2018.Véhicules concernés: E30/Z de motorisation Essence
Fiche modifiée : 21 février 2018
Tags: z1, compteur, kilometrique, engrenages
bonjour,
Le Z1 comme les E30, n’échappe pas au problème d'engrenages de compteur cassés. Mais sur Z1 c'est plus délicat que sur E30.
Voila la procédure pour le Z1.
Après avoir démonter le compteur, il faut l'ouvrir pour cela on défait les vis sur l'arrière
on alors les compteurs et la platine
Maintenant faut enlever le compteur kilométrique de la platine
Voila le compteur
La partie délicat commence
Faut enlever l'aiguille, pour cela faut tirer dessus en donnant une petite rotation ( l'axe est torsadé).
Une fois l'aiguille enlever faut décoller le fond de compteur, attention faire cela avec un couteau fin et surtout décoller uniformément sans tirer sur le fond
Et voila c'est fait ! suffit de défaire les 3 vis
On démonte ensuite la partie engrenages sur le coté
on voit l'engrenage cassé ( le bleu) et les nouveau engrenages
on met les neufs en place, sans lubrification ou colle
Et on remonte
on pense à rebrancher le compteur
J'avais déjà réparer il y a 8 ans le bouton de remise à zero du journalier
Et voila on remonte tout, et on va faire un petit test sur la route, histoire d’être sur que tout remarche.
Le Z1 comme les E30, n’échappe pas au problème d'engrenages de compteur cassés. Mais sur Z1 c'est plus délicat que sur E30.
Voila la procédure pour le Z1.
Après avoir démonter le compteur, il faut l'ouvrir pour cela on défait les vis sur l'arrière
on alors les compteurs et la platine
Maintenant faut enlever le compteur kilométrique de la platine
Voila le compteur
La partie délicat commence
Faut enlever l'aiguille, pour cela faut tirer dessus en donnant une petite rotation ( l'axe est torsadé).
Une fois l'aiguille enlever faut décoller le fond de compteur, attention faire cela avec un couteau fin et surtout décoller uniformément sans tirer sur le fond
Et voila c'est fait ! suffit de défaire les 3 vis
On démonte ensuite la partie engrenages sur le coté
on voit l'engrenage cassé ( le bleu) et les nouveau engrenages
on met les neufs en place, sans lubrification ou colle
Et on remonte
on pense à rebrancher le compteur
J'avais déjà réparer il y a 8 ans le bouton de remise à zero du journalier
Et voila on remonte tout, et on va faire un petit test sur la route, histoire d’être sur que tout remarche.
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