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Réparation Boitier Centralisation
Fiche technique pratique en Electricité crée par Mike le 06 juillet 2011.Véhicules concernés: E30 toutes motorisations confondus
Fiche modifiée : 16 juillet 2011
Tags: Boitier Centralisation
Suite à ma centralisation completement HS, j'ai voulu m'en occuper aujourd'hui.
Je n'ai pas totalement reparé la centralisation, il me reste à demonter le barillet coté conducteur.
En revanche, j'ai retrouvé une partie de ma centralisation fonctionnelle, en reparant le boitier qui ne donnait plus.
Voilà comment j'ai procédé, je vous en fais un petit tuto car je n'en ai pas trouvé..
1/ enlever le cache sous le volant
2/ devisser les deux boulons de 8 tenant le levier d'ouverture de capot
3/ on enleve la seule vis du haut-parleur qui est à l'exterieur du cache
4/ on enleve le cache
5/ on devisse les 3 vis restantes du HP puis on vire ce dernier
Il y a une espece de cache, probablement pour fermer un peu l'espace reservé au HP :
6/ eh ben on l'enleve
7/ on devisse les deux vis de retenue du boitier de centralisation
8/ on attrape le boitier puis on le sort. Le debrancher ensuite en degageant l'ergot avec un tournevis plat
9/ On separe le boitier de son support via deux vis "cruci", puis on ouvre le boitier en tirant simplement sur les deux parties. Peut etre certains seront certis, je ne sais pas.
On obtient ça (la vache, c'est plus complexe que je ne l'imaginais ) :
A vous d'identifier le probleme si vous en avez les competence. Pour moi ça semblait tres simple, une patte semblait dessoudée :
Du coup j'ai ressoudé :
Remontage en sens inverse et... youpi ! ça fonctionne parfaitement (enfin pas le barillet conducteur, mais ça n'a rien à voir !!!)
Voilà, il n'est absoluement pas certain que ce soit THE panne ultime, mais si ça m'est arrivé, il y a fort à parier que ça doit etre une panne assez courante
Je n'ai pas totalement reparé la centralisation, il me reste à demonter le barillet coté conducteur.
En revanche, j'ai retrouvé une partie de ma centralisation fonctionnelle, en reparant le boitier qui ne donnait plus.
Voilà comment j'ai procédé, je vous en fais un petit tuto car je n'en ai pas trouvé..
1/ enlever le cache sous le volant
2/ devisser les deux boulons de 8 tenant le levier d'ouverture de capot
3/ on enleve la seule vis du haut-parleur qui est à l'exterieur du cache
4/ on enleve le cache
5/ on devisse les 3 vis restantes du HP puis on vire ce dernier
Il y a une espece de cache, probablement pour fermer un peu l'espace reservé au HP :
6/ eh ben on l'enleve
7/ on devisse les deux vis de retenue du boitier de centralisation
8/ on attrape le boitier puis on le sort. Le debrancher ensuite en degageant l'ergot avec un tournevis plat
9/ On separe le boitier de son support via deux vis "cruci", puis on ouvre le boitier en tirant simplement sur les deux parties. Peut etre certains seront certis, je ne sais pas.
On obtient ça (la vache, c'est plus complexe que je ne l'imaginais ) :
A vous d'identifier le probleme si vous en avez les competence. Pour moi ça semblait tres simple, une patte semblait dessoudée :
Du coup j'ai ressoudé :
Remontage en sens inverse et... youpi ! ça fonctionne parfaitement (enfin pas le barillet conducteur, mais ça n'a rien à voir !!!)
Voilà, il n'est absoluement pas certain que ce soit THE panne ultime, mais si ça m'est arrivé, il y a fort à parier que ça doit etre une panne assez courante
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