Les fiches techniques de 6enligne.net

Retour à l'accueil des fiches techniques
Envoyer une remarque à propos de cette fiche


Changement des durites de dépression
editFiche technique pratique en Mécanique Diesel crée par runeduloup le 19 mars 2011.
Véhicules concernés: E46 de motorisation Diesel

Fiche modifiée : 22 mai 2012
Tags: durite dépression 320d M47n


Les durites sont en 4 mm , il faut des clés: torx, btr, 7 (pour les colliers ),10,11,13,tournevis plat,pinces et une bonne dose de calme !

Tout d'abord , virer les caches. En 1 : tirer le manchon d'air vers soi puis en 2 pousser le cache vers le moteur. (Attention, sous le cache il y a 2 pattes de fixation prises dans du caoutchouc qui a tendance à tomber)



Ce qui donne:



Et on peut finalement retirer le cache du fond




Ça donne ca:



Virer le cache du filtre à air (il y en a une vis en contre bas)



Le cache suivant est tenu par 2 vis torx et ...



... une vis 1/4 tour en plastique :



Arrive le dernier cache à enlever (et oui en dernier sinon il ne sort pas !)



Voilà la 1ere étape est terminée !!!

A ce stade il faut penser à bien repérer les durites

Défaire le réservoir de dépression ATTENTION très fragile (surtout avec l'age) et au dessus de lui le convertisseur de pression (penser à le nettoyer ).



Une fois ces 2 éléments enlevés ,défaire les durites de leurs clips ,virer le tuyau du débitmètre et celui de l'EGR et le collier à gauche de l'EGR



Enlever la durite de l'EGR



Enlever les 2 vis torx femelles situées vers les commandes d'injecteurs



Sous l'admission c'est plus difficile.
Commencer par la vis qui tient la jauge d'huile



Puis il y a 2 soupapes à virer ( dur dur )
Du coté "1" il faut faire levier avec un tournevis et tirer de l'autre coté marqué "2"



Ce qui donne:



Idem pour la 2eme soupape (défaire aussi le collier de la gaine)



Désolidariser les gaines vers le bocal de frein :



On est arrivé à la fin de la 2eme étape

Maintenant l'admission :

Défaire et retirer les écrous puis lever le collecteur vers soi pour pouvoir atteindre et enlever 2 fiches électrique et une durite d'air (voir photo suivante)



Dessous il y a ceci à déconnecter puis à enlever :



Fin de la 3ieme étape, on a déposé tout ce qui gênait

On peut alors changer les durites, pas de commentaire particulier sauf pour celle qui est en dessous du turbo (flèche), il faut y aller a l'aveuglette




Là il faut y aller une par une, au cas où, j'ai fait un petit rappel (sous le filtre à huile il y a un autre convertisseur , vraiment la misère celui là et pas de photo)



La durite N°6



C'EST FINI !!!
Maintenant on remonte tout

Au passage j'ai donc :
- Nettoyé les 2 convertisseurs (il y a un petit filtre à l'intérieur)
- Nettoyé l'EGR
- Vérifié que le réservoir de dépression n'était pas fissuré
(au passage vous pouvez aussi nettoyer le collecteur et supprimer les clapets si ca vous dit)

Un petit zoom sur l'état des durites:




Il faudra aussi que je change le joint situé entre le débitmètre et le turbo




6enligne décline toute responsabilité sur votre utilisation de ces fiches technique.
Toute reproduction même partielle du contenu des fiches technique sans l'accord préalable de 6enligne est strictement interdite.
©2012 6enligne.net
Ce site n'a aucun lien avec le groupe BMW - La marque et les logos BMW sont déposés et appartiennent au groupe BMW