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Installation Phare E60 Lci ( Face Lift )
editFiche technique pratique en Equipements crée par Xdriver , carlito-shisha le 01 mars 2011.
Véhicules concernés: E60 et E61 toutes motorisations confondus

Fiche modifiée : 02 juin 2011
Tags: E60 , E61 , face lift , phare, LCI, halogene,


Cette fiche Technique vous permettra de monter des phares de E60/E61 LCI (face lift) sur votre E60/E61 de première génération .

Il y as 2 méthode pour faire cet "upgrade" ,

- Celle proposer par Xdriver permet de fabriquer le connecteur d'adaptation ,
le coût de la modification est un peu plus élever ,
mais le faisceau électrique de votre série 5 reste intact ,
ce qui vous permettra de remonter des phares non LCI sans re-modifier le faisceau électrique

- La méthode proposé par carlito-shisha est celle préconiser par BMW ,
mais qui nécessite de couper le faisceaux électrique pour le modifier


La méthode Xdriver

les Phares Hella ont été commandés chez Oscaro pour 294 euros pièce .

La référence :
1EL-009-449-011
1EL-009-449-021




Ensuite commande des pièces nécessaires à la construction du faisceau intermédiaire.
(comptez +/- 90 euros)

2x 61.13.6.931.864 = Boitier femelle LCI
9x 61.13.6.901.728 = Contact femelle MQS ELA
7x 61.13.8.364.838 = Contacteur à douille ELO-Power 2,8x0,63
2x 61.13.6.913.653 = Capuchon. Mais vendus par 10, donc 8 qui vous resterons en rab
7x 61.13.8.366.245 = Douille d'étanchéité
7x 61.13.8.372.626 = Douille de caoutch. ELO-Power 2,8x0,63
7x 61.13.8.353.706 = Manchon caoutchouc
14x 61.13.0.007.572 = Contact rond 2.5 ELA avec fil
2x 61.13.8.373.573 = Faisceau réglage portée
2x 61.13.8.352.576 = Boîtier prise de courant 8 POL. (Boitier male qui s'encastre dans le faisceau d'origine)



Maintenant il faut savoir comment brancher tout ça...

Voici la prise male du feux LCI :



Le faisceau (en cours de construction)




Alors ça, c'est le faisceau de réglage de la porté des feux (adapté pour le phare LCI).



Sur la Pre-LCI, le faisceau de réglage de la porté des feux est à part du faisceau d'alimentation du bloc optique, si vous avez déjà eu l'occasion de démonter votre phare,
vous avez vu qu'il y a une prise pour l'alimentation du phare et une deuxième petite prise (généralement très dur à enlever).
Cette petite prise est destinée au réglage de la porté des feux.
Mais sur les phares LCI, le faisceau de réglage de la porté fait partie intégrante du faisceau, il n'y a donc pas de petite prise en plus.

Pre-LCI :



LCI :



Le faisceau commandé donc sous la référence 61.13.8.373.573 va permettre de raccorder proprement le faisceau de réglage de la portée à la prise LCI .
(il faut quand même coupé le connecteur noir situé sur le faisceau commandé et mettre une cosse femelle sur chaque fils, il y a 4 fils)

Voici le schéma de connections Pre-LCI à LCI :



Comme vous le voyez, le bloc en bas du schéma correspond au faisceau de réglage de la porté des feux.

Alors là où il faut pas se rater c'est le raccordement du fil 4 au fil 5.
Et faire attention à ne pas raccorder la sortie numéro 1 qui est destinée aux véhicule avec xénons.
Les boitiers ont des pattes numérotées donc c'est très pratique pour se repérer... Suffit ensuite de suivre ce schéma.

Sur les phare Pre-LCI :
Ces deux fils alimentent à l'origine les Angels Eyes.
Dans un bloc optique, il y a deux angels eyes chacun éclairé par une ampoule 5w de type T10

Sur les LCI :
Les deux anneaux sont éclairés par UNE SEULE ampoule 10w

Donc un fil restera "en l'air" Mais par chance, 5w + 5w = 10w !!!
Donc pour ne pas avoir de message d'erreur sur l'odb, il suffit simplement de connecter les deux fils (4 et 5) et de le brancher au boitier LCI (fil numéro 1)
Avec ça, la voiture ne verra pas de défauts.
Je vous conseil d'utiliser un connecteur automatique pour un travail propre et ne pas souder les deux fils ensemble.



Sa donne ça :


Après branchement :




La méthode carlito-shisha


je vous fais profiter d'une modif que je viens de faire sur ma E60 phase 1 pré LCI

Équipée de feux halogène d'origine,
j'ai décidé de les virer et d'y installer des feux halogènes LCI

jugez par vous même



je me suis donc procurer des feux halogène LCI

références BMW :

63 12 7 177 727
63 12 7 177 728



les connectiques étant différentes ,
il est nécessaire d'acheter un kit face lift chez BMW ,
Ce Kit contient :
la connectique ,les cosses et les isolants afin de faire un travail propre.

Jeu de câbles post-équipt feux facelift : REF BMW = 61 12 0 432 110 ( +/- 20 euros )





une fois le matériel acheté munissez vous de patience pour extirper les feux de leurs logements et ne pas les casser.
le constructeur recommande de retirer le pare choc avant, mais j'ai réussi à les enlever plusieurs fois sans soucis.

D'abord dévisser, 2 vis sur la base de l'optique, puis 3 sur le dessus.
commencer par avancer l'optique pour le déloger de ses glissières non visible qui sont sur la base de l'optique, puis retirer d'abord le côté externe, puis l'interne, en s'aidant du recul de la patte interne sur le support de la calandre.
récupérer la patte externe, à replacer sur le nouveau phare.

Débrancher les deux faisceaux.
repérer le numéro de chaque fil et suivre le schéma suivant pour brancher sur la nouvelle connectique.



Sachant que les fils 4 et 5 de l'ancien faisceau doivent être mis ensemble sur le pin 1 du nouveau.

explication : les rings des pré LCI sont alimentés chacun par une W5W à contrario les LCI sont alimentés par une seule ampoule H6W de 10W, il est donc nécessaire d'utiliser cette astuce afin de ne pas avoir de message de panne sur l'ODB.



Et voici le résultat -----> une vrai cure de jouvence







Les outils nécessaire :

- tourne vis torx (étoilé) pour 2 tailles différentes.

- pince à couper d'électricien
- pince a dénuder d'électricien
- petite pince pour sceller les fils dans les cosses

et beaucoup de patience, pour un résultat très satisfaisant.
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