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Echange de poussoirs hydrauliques sur M51
editFiche technique pratique en Mécanique Diesel crée par damien525 le 28 mai 2007.
Véhicules concernés: E34, E36 de motorisation Diesel
Tags: culasse,poussoir,soupape,aac,arbre,came,pige,calage,distribu ...


J

J'ai changé mes poussoirs hier (compter environ 1h30 à 2h). C'est donc sur une E34, moteur m51.

Outils nécessaires:

Clé dynamométrique et serrage angulaire
Clé male 6 pans de 10, et de 5
Clé de 13, 11
Douilles Torx 14, 8 ou 10 (je me souviens plus)
Bout de fil de fer
Pige moteur
Chasse goupille de 3ou 4 pour piger le tendeur de chaîne
Petite barre pour faire levier sur le patin de chaîne
Aimant pour retirer les poussoirs

 


Tout d'abord, on pige le moteur au PMH.

 


On démonte le boîtier de filtre à air et le cache du haut moteur.

 


On démonte la pompe à vide.

 


On retire le bouchon du tendeur de chaîne.

 


On attache la chaîne de distribution.

 


On détend la chaîne en faisant levier sur le patin, et on pige le tendeur par le trou du bouchon

 


On démonte le pignon en bout d'arbre à cames.

 


On démonte les chapeaux de paliers d'arbre à cames pour enlever l'A.A.C.

 


Les poussoirs sont maintenant accessibles, et les deux fautifs sont indiqués

 

J'ai pu les retirer sans problèmes en tirant dessus avec les doigts, car ils sont trop usés à mon avis, sinon utiliser un aimant.

 

 


Remise en place des nouveaux poussoirs, après les avoir laissés une nuit dans l'huile

 


Remise en place de l'A.A.C.

 

Pour ma part je resserre progressivement tous les écrous d'un tour chacun, les uns après les autres, pour éviter que l'A.A.C. soit en porte à faux.

 


Une fois tous les écrous serrés, je finis à la clé dynamométrique, et je serre à 15 N.m

 


On remet en place le pignon en bout d'A.A.C., et on bloque en le calant

 

Pour cela, il  faut se reporter à la fiche technique du réassemblage d'un moteur M51 (pour ma part, j'avais fabriqué un outil mais je me suis trompé dans les cotes, donc j'ai finit avec une équerre, et visiblement il n'y a pas de soucis, vu que la voiture tourne sans problèmes)

 


On débloque le tendeur de chaîne en faisant levier pour soulager,
on retire la pige, et on détache la chaîne de distribution.

 


On remet en place la pompe à vide.

 

Remettre le cache, le filtre à air, et enlever la pige du moteur.

 

Pour ma part j'ai fais tourner à la main , avec une clé au bout du vilebrequin, avant de remonter le cache de l'A.A.C., pour voir si tous les poussoirs allaient et venaient bien.

Nous avons également attendu avant de démarrer la voiture que les poussoirs reprennent leur positions normale (environ 1h).

 


Une photo des poussoirs usés

 

 

 

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