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Echange de la pompe à eau et du visco sur E36
editFiche technique pratique en Mécanique Essence crée par thib21 le 01 octobre 2006.
Véhicules concernés: E36 de motorisation Essence
Tags: pompe,eau,visco,coupleur,courroie


Remplacement pompe à eau et visco E36

Je me suis lancé dans le changement d'une pompe à eau + visco-coupleur de ventilateur + courroies accessoires sur 325i e36 !

Pour l'outillage, rien d'exceptionnel :
-Une clé plate de 32
-Une clé de 10
-Un tournevis
-Une clé BTR

Prévoir une demi-journée pour les débutants qui veulent prendre leur temps, mais après coup vous verrez qu'en 2 heures, c'est fait !

 

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Voilà les pièces à changer

 

Tout d'abord pour plus de facilité, je conseille de placer la voiture en hauteur. Préférable mais pas indispensable !

 

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Méthode pas chère et pratique : des moitiés de palettes avec la dernière rangée renforcée

 

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Pour ceux qui ont une belle peinture je conseille de scotcher des journaux sur la face avant pour protéger des rayures de la fermeture éclair.

La pompe à eau se situe derrière le ventilateur (entre le ventilateur et le moteur et sur le même axe). Son remplacement ne nécessite pas la dépose du radiateur.

Premièrement il faut se faire de la place en enlevant la durit qui sert à refroidir l'alternateur. Elle tient avec un seul collier coté alternateur, de l'autre coté elle est clipsée?

 

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Il faut tirer c'est tout !

 

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Ensuite il faut enlever l'hélice du ventilateur à l'aide d'une clé plate de 32

 

Attention ici se trouve le seul piège de l'aventure : Le pas de vis est inversé !
Si l'écrou est bloqué, il faut empêcher la poulie de tourner en la bloquant avec un tournevis. Attention aux doigts, quand ça ripe ça fait mal !

 

Il faut sortir l'hélice par dessous la voiture, c'est pour ça que je l'ai mise en hauteur !

Ensuite il faut déposer l'entonnoir à air.

 

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Rien de plus simple il tient juste avec 2 petites agrafes au dessus

 

Maintenant déposer les 2 courroies d'accessoires : la petite en premier !
La tension est assurée par un tendeur hydraulique sur chaque courroie qui est bien bien raide ! Il faut forcer dessus vers le bas avec une main et de l'autre main sortir la courroie !
Au remontage de la grande courroie, il faudra la mettre en place partout et la mettre en dernier sur la poulie d'alternateur, tout en forçant sur l'autre tendeur ?(partie de plaisir garantie)

 

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Inutile d'insulter les tendeurs de tous les noms ils ne descendront pas plus facilement !

 

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A partir de là on y voit beaucoup plus clair mais on ne voit toujours pas notre fameuse pompe à eau !

En effet il faut déposer la poulie ! 4 vis à enlever avec une clé de 10 ! C'est un petit peu galère car la poulie tourne alors il faut la bloquer avec un tournevis.

 

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Voici les 4 vis et la poulie

 

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Et comme par magie on voit apparaître la pompe à eau

 

Pour la déposer il suffit de défaire les 4 écrous. Une fois les 4 écrous déposées, la pompe reste collée ! Soit on tire comme un boeuf et on fait une belle bosse dans le radiateur, soit on engage 2 vis dans les 2 trous taraudés M6 ce qui fera sortir la pompe en douceur et sans forcer !
Placer une bassine ou un récipient sous la voiture car tout le liquide de refroidissement va couler en enlevant la pompe ! Personnellement j'ai vidangé le radiateur (bouchon bleu sous la voiture) en même temps pour repartir avec du liquide de refroidissement tout neuf !

 

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Les 4 écrous sont enlevés et la vis est une vis M6 qui sert d'extracteur.

 

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Pour changer le viscocoupleur de ventilateur il suffit d'enlever les 4 vis BTR et le tour est joué.

 

Pendant que tout est démonté il faut en profiter pour remplacer les courroies ...

 

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... surtout si elles sont fissurées comme ceci

 

Pour remonter il faut opérer dans le sens inverse, et il ne doit pas y avoir de problèmes.

 

Pour le remplissage du circuit de refroidissement :

A vos outils et bon courage !

 

 

 

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