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Echange du maître-cylindre de freins
editFiche technique pratique en Freins crée par Keops11 le 13 mars 2006.
Pour tous les véhicules toutes motorisations confondus
Tags: maitre,cylindre,frein,LDF,purge,raccord


Outillage nécessaire

Outillage nécessaire :

- clé de 11 à fourche
- clé à fourche et douille de 13
- clé de 7, bocal et tuyau transparent pour la purge

On commence par déconnecter les connexions électriques du bouchon du bocal.

 

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Puis on enlève le bouchon et le filtre

 

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Aspirer à l'aide d'une seringue le liquide de frein contenu dans le bocal

 

Débrancher la durite bleue qui part du bas du bocal (c'est celle de du circuit hydraulique d'embrayage), boucher son extrémité et attacher la en position haute pour qu'elle ne se vide pas
Enlever le bocal en le tirant par le haut (il est simplement enfoncé dans les deux presse-étoupe du maître cylindre)

 

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Penser à placer des chiffons sous le bocal car le liquide de frein est corrosif

 

Nettoyer l'intérieur du bocal, avec un chiffon pour la moitié accessible et pour l'autre moitie il faut boucher les sorties, y mettre un peu de LDF, secouer pour décoller la crasse, vider et recommencer 2 ou 3 fois.

 

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Ce serait bête d'envoyer cette crasse dans un maître-cylindre neuf

 

Dévisser les raccords des 3 canalisations avec la clé de 11 (on peut laisser le bouchon sur la quatrième sortie du MC)

 

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Dégager les canalisations du MC et protéger leur extrémité par du ruban adhésif

 

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Dévisser les deux écrous qui retiennent le MC au servo-frein (clé de 13)

 

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Il faut également dévisser le support de la bobine avant de pouvoir sortir le MC

 

Avant de remettre le nouvel MC, penser à passer l'entrée du servo-frein au papier de verre fin.

 

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C'est là que va porter le joint du MC qui assure l'étanchéité à l'air

 

Vérifier qu'il y a bien un joint sur le nouvel MC, mettre le bouchon sur la 4ieme sortie du MC (même emplacement que l'ancien) et le remettre en place sur les deux vis du servo-frein, serrer les deux écrous à la main (il faut laisser un peu de jeu pour pouvoir remettre les canalisations en place)
Remettre en place les 3 canalisations, revisser et serrer fermement les raccords sur le MC
Serrer les écrous de fixation du MC sur le servo-frein et remettre en place le support de bobine

 

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Remettre en place le bocal (en le poussant bien droit)

 

Rebrancher la durite bleue du circuit d'embrayage et remplir de LDF neuf

Il ne reste plus qu'à purger aux quatre roues (ARD, ARG, AVD, AVG, et embrayage) pour chasser l'air présent dans le circuit et remplacer la totalité du vieux LDF.
 

 

 

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