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Echange des bras de suspension
editFiche technique pratique en Freins crée par r2087 le 14 février 2006.
Véhicules concernés: E34 de motorisation Essence
Tags: bras,suspension,rotule,direction


Echange des bras de suspension avants sur E34

Ayant comme beaucoup de gros problèmes de vibrations dans la direction j'ai décidé de changer les bras de suspension inférieur et supérieur de mon E34 gazounette 525i M20 de 1990.

Pour cela il a fallu un peu d'investissement et... des amis
- L'investissement ce sont deux bras inférieurs en alu (type M5) achetés sur le net.
- Les amis : j'ai utilisé des silentblocs encore en état que Fred (325ix86) m'a passé, avec un extracteur maison
  Comme Manu était dans les parages il m'a aussi donné un coup de main de temps en temps... Que ces deux membres soient grandement remerciés

Bon allez au boulot !

On commence par soulever l'avant de la caisse et de bien la reposer sur des rondins, chandelles, etc...
Et on dégage la zone de travail. Dans mon cas, j'en ai profité pour refaire aussi tout le freinage, donc j'ai retiré les étriers et les disques de freins.

Voilà comment ça se présente :

 

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Pour démonter la jambe de force on retire le flexible de frein

 

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On retire le capteur d'ABS avec une clé Allen

 

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Ensuite le support oscillant de barre stabilisatrice...

 

Et pour finir les trois boulons de 19 qui se trouvent sous la jambe de force. ...

 

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On termine par les trois écrous de 13 qui la retiennent côté moteur ...

 

... et ça dégage toute la zone de travail !

L'objectif maintenant est de retirer les deux bras. On les voit bien ici, les deux connexions sont inversées, il faut une douille de 22 pour retirer les écrous.

 

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Ensuite dégager les rotules.

 

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On dévisse le support de bras inférieur...

 

On en fait de même pour le bras supérieur. Là c'est un peu chaud parce que c'est assez difficile d'accès... Mais avec une bonne clé et une rallonge ça se démonte sans soucis...

 

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Voilà deux bras inférieurs : celui en alu est profilé pour gagner des chevaux 

 

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Une fois les bras démontés voilà ce que ça donne...

 

Remonter dans le sens inverse, je ne détaille pas l'opération de changement de silentbloc, mais il est emmanché de force dans le bras, et sans extracteur et sans presse ou outillage un peu spécial on ne peut pas faire le remplacement...

 

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Une fois l'ensemble remonté on respire un peu, on en voit le bout !

 

Et pour le freinage, j'ai mis du perforé et ventilé Zimmermann devant, acheté aussi sur le net, des disques neufs à l'arrière (provenance BMW) avec des étriers de freins démontés, nettoyés et refaits avec une coupelle et un cache poussière neufs et plaquettes neuves, achetés chez BMW cette fois-ci...

 

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Voilà, ça a pris un peu de temps mettons une petite journée, et financièrement ça n'a pas été un gouffre...

- Bras inférieurs en alu : les deux 71 € chez autoteile.cc (chez BMW c'est 120 € minimum l'un en fonte ) + port
- Silentblocs de bras supérieur : don de 325ix86 (thanks my friend 
)
- Disques Zimmermann : 60 € les deux + port
- Autres pièces d'origine BMW...

 

 

 

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