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Echange du thermostat sur E34 - M51
editFiche technique pratique en Mécanique Diesel crée par Letom57 le 05 février 2006.
Véhicules concernés: Moteur M51 de motorisation Diesel
Tags: thermostat,durite


Symptômes

Symptômes

Pour un thermostat ouvert en permanence
Voiture qui n'atteint jamais sa température normale d'eau.
La voiture peut aussi avoir une température d'eau correcte (aiguille a midi) et lors d'une grande descente, l'aiguille a tendance à revenir dans la zone bleue.


Pour un thermostat qui ne s'ouvre plus
Montée en température : l'aiguille va passer le cap de midi pour se diriger vers la zone rouge.


Fournitures nécessaires

- Un thermostat neuf
- un joint torique
- une clef à pipe de 10
- un tournevis plat
- une clef mâle de 5
- du liquide de refroidissement


Temps d'opération  45 min environs

Coût: 33,50€ le thermostat + 0,75€ de joint + liquide de refroidissement.
Les prix sont en HT chez BMW.

 

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Il faut enlever les 4 vis qui maintiennent le cache plastique du dessus.

 

Puis on le retire, il vient tout seul.

Ensuite, on va enlever la manchette d'arrivé d'air au filtre à air.

 

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Pas besoin d'outils, il suffit de tirer dessus pour la déboîter.

 

Maintenant qu'on a de la place, on va ouvrir le circuit en ouvrant la durite situé en bas du radiateur pour laisser couler le liquide de refroidissement.

 

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On enlève ensuite le collier situé près du thermostat et on retire la durite

 

Maintenant, on va démonter le capot où se cache le thermostat

 

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Il faut retirer les 3 vis de 6 avec la clef à pipe de 10.

 

Ensuite, on retire le capot, et on est arrivé a ce fameux thermostat.
Donc on retire l'ancien,puis on replace le nouveau en mettant bien le repère (petite flèche gravée sur le thermostat) vers le haut.

 

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On pose le nouveau joint torique dessus.

 

Ensuite, on refait exactement tout en sens inverse, c'est à dire, remise en place du capot, des vis, puis on remet la durite, on replace la manchette d'arrivée d'air au filtre à air, puis le cache.

 

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On remplit le vase d'expansion

 

On peut également presser un peu les durites pour faire remonter l'air.

 

On referme le vase d'expansion, on met la voiture en route, puis on contrôle le niveau de liquide de refroidissement, qu'il faudra sûrement compléter.
Il faut également attendre que la voiture arrive à température, et contrôler si il n'y a pas de fuite.

 

 

 

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