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Courroie de distribution, pompe à eau, thermostat
editFiche technique pratique en Mécanique Essence crée par Caribou68 le 05 février 2006.
Véhicules concernés: E30 de motorisation Essence
Tags: courroie,distribution,galet,tendeur


Voila ce matin

Voila ce matin, Jean marc (bm68jaune) a accepté de m'aider à faire la distribution de ma petite 316i e30, moteur M40.
Nous avons commencé à 9h.

Au programme : courroie de distribution, tous les galets, la pompe à eau, et le thermostat.

Jean marc a décidé de démonter le capot et tous les trucs environnants qui gêneraient à l'accessibilité de la bête.
 

 

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Donc démontage capot, filtre à air + manchon, bocal de liquide de lave glace.

 

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Mais aussi du radiateur, cache radiateur. Snif elle est toute nue !

 

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On enlève le ventilateur, méthode bourrin ou burin 
.

 

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On enlève le cache du distributeur et la patatras !

 

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 Le doigt du rotor lui tombe des mains, puis par terre, et le truc pété en deux !

 

Super je repartirais à pied ! Mais non, Jean Marc sort un distributeur récupéré d'une ancienne, vive la pièce détachée !

Super Jean Marc a encore frappé !

 

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Ensuite on vire la poulie damper et la poulie de pompe à eau !

 

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Ensuite on s'attaque aux deux cache courroie !

 

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Comme on ne disposait pas des outils spécifiques pour immobiliser les poulies,
on a fait un marquage poulies-carter avant le démontage de la courroie.

 

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Ensuite on démonte les galets tendeurs, enrouleur.

 

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Une fois tout monté on contrôle que tout tourne bien !

 

On essaie de sortir la pompe à eau !

 

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Au burin !

 

Mais non, Jean Marc ! BMW a prévu des petits trous !

 

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On y met une vis et on sort la pompe à eau en serrant !

 

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Ensuite on remonte la pompe à eau ...

 

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... le thermostat, puis le coude en alu.

 

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On remonte les caches.

 

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Distributeur, poulies, courroie accessoires.

 

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Ventilo, radiateur, cache et tout ce qui va bien.

 

Ensuite on purge en démontant la vis au dessus du radiateur, et celle sur le coude du thermostat et on peut remplir doucement de liquide. Moteur éteint !

On vide dans les 5L ensuite on ferme les vis de purges et on démarre !

Et la ça tourne nickel !

Bravo Jean Marc !

On attend que l'aiguille monte à la moitié, le thermostat s'ouvre et on peut de nouveau remplir le dernier litre de LDR !

Et voila ma e30 est en super forme !

Encore merci à Jean Marc pour son aide et bonne route !

 

 

 

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