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Réglage du jeu aux soupapes sur M10
editFiche technique pratique en Mécanique Essence crée par seb8701 le 04 février 2006.
Véhicules concernés: E30 de motorisation Essence
Tags: jeu,soupape,bascule


REGLAGE DU JEU AUX SOUPAPES A FROID

  Le réglage du jeu aux soupapes se fait à froid 

 

1°) ouvrir le capot moteur

2°) débrancher le "-" de la batterie à l'aide d'une clef de 10 et se débrouiller pour qu'il ne touche pas quelque chose de métallique.

 

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Merci à la 316 de charlie-AMK

 

Pour 316e

3°) Dévisser avec une clef de 10 à pipe l'écrou de 10 sur la partie supérieure de la galette du carburateur .

4°) Déclipser les 6 "clips " métalliques a l'aide d'un gros tournevis plat ( pour ceux qui ont froid aux mains ) et l'enlever.

5°) Ensuite dévisser les 3 écrous à l'aide d'une clef à pipe de 10 , et faites très attention qu'ils ne tombent pas dans le carbu sinon catastrophe.... ( flèches rouges sur la photo )

6°) Puis enlever la partie métallique ( flèche bleue sur la photo )

7°) Ensuite débrancher le tuyau comme indiqué sur la photo ( flèche verte sur la photo )

8°) Ceux qui sont au dessus de la galette ( trois tuyaux, 2 petits et un gros ), ils sont situé au dessus d'où j'ai indiqué les flèches jaunes sur la photo

9°) Dévisser l'écrou avec une clef de 10 qui se situe sur l'admission vers le couvre culbuteurs sur une attache métallique

10°) Enlever le tout et au passage retirer le gros tube métallique qui arrive a coté des bougies (flèche orange sur la photo2)

 

Pour tout M10

3°) Dévisser tous les écrous et la vis du couvre culbuteur à l'aide d'une clef de 10 , il y en a je crois 7 au total.

4°) Au passage enlever la masse et les attaches de fils de bougies et tuyaux de carbu .

5°) Retirer le couvre_culbuteurs DELICATEMENT, attention à l'huile qui va couler sur vos doigts et votre carrosserie.

6°) Regarder avec toutes les "cales" le jeu qu' il peut y avoir. Normalement ça doit très peu bouger quand on le teste avec les doigts.

7°) Ensuite, utilisez une cale de 0.20mm d'épaisseur comme indiqué sur la photo (rectangle rouge foncé sur la photo), passez la dessous.

 

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Pour l'admission et l'échappement il doit avoir 0.20mm, ni plus ni moins

 

Réglage méthode "en bascule"

8°) On va faire pour le culbuteur n°2.

 Amener les soupapes du cylindre 3 en bascule en poussant la voiture sur la 4ème vitesse, une fois que c'est ok, mettez votre cale de 0.20mm (rectangle rouge foncé sur la photo).

Desserrez l'écrou excentrique pour régler le culbuteur ( flèche grise sur la photo ).
Prenez un "pointeau" ou petit tournevis plat, bloquez le dans le trou de la cale qui se trouve entre la queue de soupape et l'excentrique ( flèche violette sur la photo2 ) et réglez + ou - en tournant le tournevis. ensuite resserrez et vérifiez avec la cale.
Si elle est bloquée, ce n'est pas bon. Si elle a du jeu, ce n'est pas bon non plus. Il faut qu'elle puisse juste glisser.

 

9°) Pour les autres culbuteurs, utilisez ce tableau :

 

Soupapes en bascule sur cylindre n° 4 2 1 3
Régler les soupapes du cylindre n° : 1 3 4 2

 

10°) Faites attention, ne serrez pas trop, car si c'est bloqué, et que vous roulez après avec votre e30, ça peut griller une soupape !!!
S'il y a trop de jeu, il y aura des "tic, tic" voir pire !!

 

11°) remontez dans le sens inverse de ce que j'ai expliqué, faites attention au joint du couvre culbuteurs !!!

 

 

 

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