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Echange de la courroie de distribution
editRevue technique en Mécanique Essence crée par ManuZ1 le 04 février 2006.
Véhicules concernés: E21 de motorisation Essence
Tags: courroie,distribution,tendeur


Pour cela il vous faut    C

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Pour cela il faut quelques ingrédients

 

C'est à dire une courroie, un tendeur, les courroies d'accessoires et du liquide de refroidissement.

Nous allons réaliser l'opération sur un e325ix E30 et une 323i E21.

Nous avons donc

 

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La 323i E21

 

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Et la 325ix

 

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Dans un premier temps il est préférable de démonter le radiateur ...

 

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... les durites qui vont au calorstat, ainsi que le ventilateur (
pas inversé)

 

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Ensuite on enlève le faisceau d'allumage

 

Pour un Motronic il suffit de défaire la tête de delco en bout de culasse. Par contre, pour les K et L Jetronic il vaut mieux l'enlever complètement, ainsi que les courroies d'accessoires.

 

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Ensuite on défait la poulie de pompe à eau , et le damper (6 boulons de 13)

 

Ensuite on enlève le cache qui protège la courroie au niveau de la culasse ...

 

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... ainsi que le petit cache en bas tenu par un boulon de 10.

 

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On peut ainsi caler le moteur au PMH en utilisant une clé de 22 (E30) ou de 27 (E21)

 

Les repères sont :

 

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... sur la poulie de vilebrequin ...

 

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... sur la culasse ..

 

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... et sur le delco pour ceux qui en ont un.

 

Il suffit alors de défaire les deux boulons de 13 du tendeur et on peut enlever la courroie

 

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Attention au ressort du tendeur !!!

 

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Ensuite on remet le tendeur neuf en le mettant en position détendu, c'est à dire son ressort compressé au maximum .
Il faut alors mettre la courroie, en faisant le chemin poulie-vilebrequin-poulie-delco-poulie-culasse.

Il faut bien la tendre (attention à ne surtout pas bouger les poulies)

Ensuite une fois la courroie tendue, on la passe au niveau du tendeur. Si la courroie est bien mise on peut alors desserrer le tendeur, et le mettre en position, il est souhaitable de faire tourner le vilebrequin dans le bon sens pendant quelques tour afin de voir si la courroie est bien tendue, (c'est à dire qu'en appuyant dessus, on enfonce la courroie de 2 mm) .

Il suffit alors de tout remonter après une dernière vérification que le tendeur est bien fixé et on peut aussi regarder le jeu de l'axe de la pompe à eau .

 

Merci à 325ix86 et r2087 pour les photos et pour avoir prêté leur voiture en cobaye

 

 

 

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