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Echange du thermostat sur M42
editFiche technique pratique en Mécanique Essence crée par Letom57 le 03 février 2006.
Véhicules concernés: E30 de motorisation Essence
Tags: calorstat,thermostat,ldr,chauffe


Pour le changer

Symptômes

Pour un thermostat ouvert en permanence
Voiture qui n'atteint jamais sa température normale d'eau.
La voiture peut aussi avoir une température d'eau correcte (aiguille a midi) et lors d'une grande descente, l'aiguille a tendance a revenir dans la zone bleue.

Pour un thermostat qui ne s'ouvre plus
Montée en température : l'aiguille va passer le cap de midi pour se diriger vers la zone rouge.

 

Fournitures nécessaires

Pour le changer, il vous faudra :

 

Temps d'opération : 1H environ.
Coût : 30€ le thermostat + 6€ de joint + liquide de refroidissement.

Un peu de nettoyage dans la zone d'opération, histoire d'y voir clair.

 

Action !

 

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On voit que le thermostat est difficile d'accès

 

Enlever le bouchon du radiateur pour faciliter l'écoulement.

 

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Démonter la durite près de la vis bleue

 

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Ensuite, enlever la grosse durite qui va du boîtier de thermostat au radiateur

 

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Démonter également l'autre durite qui est de l'autre coté du boîtier de thermostat.

 

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On s'attaque maintenant à la fixation du radiateur qui est maintenue par deux vis.

 

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Une fois les vis enlevés, retirer la patte noire au dessus. Le radiateur est donc libre.

 

Maintenant, on tire le radiateur vers le haut, il vient donc tout gentiment, et on le met de coté.

 

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Le radiateur n'appartient pas à cette E21 

 

Ensuite, on vire le ventilo a l'aide de la clef plate de 32. Attention, c'est un pas à gauche, donc dévisser dans le sens horaire.

 

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Sens indiqué sur la photo par la flèche

 

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On enlève la vis Allen qui maintient le capteur à l'aide de la clef mâle de 5

 

On sort ensuite le capteur, et dans la foulée, on enlève les 4 vis (flèches bleues) qui maintiennent le boîtier de thermostat.

 

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Voila ce qu'on obtient une fois le boîtier retiré.

 

On sort l'ancien thermostat, on nettoie le plan de joint, on replace le nouveau thermostat dans son logement.

 

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Attention au sens de montage indiqué par le repère.

 

Ensuite, on met le joint torique, puis le joint de boîtier.

On replace le boîtier de thermostat , on remet les vis, et on procède dans le sens inverse de ce qu'on vient de faire pour le remontage.

Une fois tout remonté, on n'oublie pas de remettre le liquide de refroidissement, et de purger. On fait également monter le moteur a température pour s'assurer qu'il n'y ait pas de fuite.

Une fois purgé, c'est gagné.

Je n'ai rencontré aucune difficulté, donc c'est accessible à tout le monde.

 

 

 

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