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Calage de la pompe à injection selon la RTA
editRevue technique en Mécanique Diesel crée par Steele le 21 janvier 2006.
Véhicules concernés: Moteur M51 de motorisation Diesel
Tags: calage,pompe,injection,diesel


Dépose repose et calage de la pompe à injection sur M51

Les outils nécessaires :


Sur ces deux photos, on voit à gauche l'outil BMW, à droite un outil de fabrication artisanale

 

 

Support de comparateur (info fournie par did1)

 


Rallonge composée d'un tube en acier de diamètre 8 et d'une tige coulissante de 4

 


Une fois assemblé

 


Détails et dimensions pour la fabrication (filetage pour la pompe : 8x100)

 


Une des deux goupilles Mécanindus qui vont servir de guide à la tige

 


Goupille entrée en force dans le tube

 


L'outil complet

 


Il tient parfaitement sur la pompe et permettra un réglage parfait

 

 

Dépose repose et calage de la pompe à injection telle qu'elle est décrite dans la RTA :

 

Débrancher la batterie.
Déposer le collecteur d’air d’admission.

- moteur M51
Déposer le ventilateur et la buse du ventilateur.

- tous types:
• Débrancher la canalisation de fuite d’huile.
• Débrancher et déposer les canalisations de retour et d’alimentation de la pompe d’injection.
• À l’aide de l’outil BMW 13.5.020, déposer les canalisations d’injection.

 

 

• Piger le moteur au PMH à l’aide de la pige BMW il .2.300.
• Pour contrôle, dévisser le bouchon de remplissage d’huile moteur et vérifier que la came de l’arbre à cames soit bien dirigée vers le haut.

- moteur M41
• Déposer le vase d’expansion.

- tous types:
• Dévisser le bouchon du tendeur de la courroie d’entraînement des accessoires.
• Dévisser et déposer l’écrou central.
• Visser l’outil BMW 13.5.120 sur le corps du tendeur.
• Débrancher tous les câbles attenants à la pompe.
• Déposer les vis de fixation arrière de la pompe.
• Dévisser et déposer l’écrou du support de pompe.
• Chasser la pompe à l’aide de la vis de l’outil spécial BMW 13.5.120, vissé à l’intérieur du corps du tendeur.
• Dégager la pompe d’injection.

 

Attention : ne pas déposer outil W 13.5.120 vissé dans le  corps du tendeur durant toutes les opérations de dépose-repose  de  la pompe d'injection. L'outil permet de maintenir le pignon de pompe en place dans le carter.



REPOSE ET CALAGE
• Remplacer le joint torique de la pompe d’injection.
• A l’aide de l’outil BMW 135.062 repositionner l’arbre de pompe. Le levier doit être perpendiculaire à l’axe de montage de la pompe (voir figure>.
• Mettre en place la pompe d’injection et reposer ses vis de fixation, puis les serrer très légèrement.
• Déposer l’outil spécial BMW 13.5.120 et reposer l’écrou de fixation du pignon de pompe et le serrer au couple prescrit.
• Revisser le bouchon du tendeur de la courroie d’entraînement des accessoires.
• Dévisser et déposer le bouchon fileté à l’arrière de la pompe.
• Visser le support de comparateur BMW 13.5.330 à l’arrière de la pompe et en bout le comparateur sous précontrainte.
• Tourner le moteur dans le sens de rotation (sens horloge) vers le PMH du 1er cylindre jusqu’à ce que l’aiguille du comparateur reste quelques instants au point le plus bas

• Dans cette position, mettre le comparateur à zéro.

• Piger le moteur au PMH à l’aide de la pige BMW 11.2.300.


• Dans cette position relever la course du piston de pompe et la comparer à la valeur prescrite (90/100e).
• Pour le réglage, desserrer les fixations de la pompe.
• Tourner la pompe jusqu’à obtenir la valeur prescrite sur le comparateur.
• Serrer les vis de fixation de la pompe
• Effectuer un tour complet, puis vérifier le calage.

• moteur M41
• Reposer le vase d’expansion.

- tous types
• A l’aide de l’outil BMW 13.5.020 reposer les canalisations d’injection.
• Rebrancher les canalisations de retour et d'alimentation de la pompe d'injection.
• Rebrancher la canalisation de fuite d’huile.

- moteur M51
• Reposer le ventilateur et la buse du ventilateur.
• Reposer le collecteur d’air d'admission.
• Rebrancher la batterie.
• Procéder à la purge en air du circuit de combustible.

 

 

 

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