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Echange du joint de couvre-culasse
editFiche technique pratique en Mécanique Essence crée par Charlie-AMK le 31 décembre 2005.
Véhicules concernés: Moteur M50 de motorisation Essence
Tags: joint,couvre,culasse,puit,bougie


Matériel

  • Matériel :
    - une clé à pipe taille 8
    - une clé à pipe taille 10
    - un tournevis à pane plate de taille moyenne
    - un petit maillet
    - un chiffon

     

  • Pièces :
    - joint de couvre culasse : ref 11129070530 (cela comprend trois joints), qui est au prix de 30 euro chez BMW.

  • Difficulté et temps :
    1/5 c'est vraiment à la portée de tous, prévoir cependant une bonne heure.

     

    Dans un premier temps il faut enlever les deux caches en plastique, celui qui est par dessus le couvre-culasse et celui qui est à cheval entre la culasse et la pipe d'admission. Pour cela il faut faire sauter les 4 capsules à l'aide d'un tournevis plat.
    Ne pas s'étonner si vous en cassez un sur deux, c'est moderne, c'est du plastique, c'est top quoi !

     

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    Vous y trouverez 4 vis de 10 au bout, dévissez les.

     

    Ôtez par la même occasion le bouchon de remplissage d'huile.
    Ensuite il faut déposer les bobines d'allumage avec le faisceau, commencez par dévisser toutes les vis de 10 (au nombre de 12) sur les bobines, puis une fois les bobines délicatement posées sur la pipe d'admission, dévisser les deux écrous de 8 qui servent à fixer les deux tresses de mise à la masse, c'est pour avoir accès à deux des quatre dernières vis de 10.
     

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    Vous l'aurez compris il ne reste qu'à dévisser les 4 vis de 10 (voir flèches).



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    Débranchez le reniflard d'huile sans casser la pièce en plastique.
    (au niveau du cylindre n°1 coté admission) :

     

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    Dévissez les 10 vis de 10 sur les extérieurs du couvre culasse

     

    Si le couvre culasse ne veut pas venir, tapotez avec un maillet sur les bords du couvre culasse vers l'intérieur de la culasse, dans le pire des cas faites levier avec un tournevis afin de décoller le joint mais c'est à éviter si possible afin de ne pas marquer le plan de joint (surtout coté culasse).

     

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    Voici notre kit de joints neufs, il y en a donc un pour l'extérieur et deux pour les puits à bougies.

     

    Nettoyez le plan de joint avec un chiffon, si le joint est vraiment collé passez y un petit coup de scotch brite. Il faut que la surface soit la plus plane et propre possible, tant coté culasse que couvre culasse.

     

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    Installez les joints, le coté rainuré vers le haut.

     

    Le remontage est identique en sens inverse. Pensez simplement à ne pas trop serrer les vis du couvre culasse et à les serrer en croix : du milieu (cylindres 3/4) vers les extérieurs (2 puis 5, 1 puis 6, un coup en haut un coup en bas).
     

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