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Démontage actuateur de ralenti
editRevue technique en Mécanique Essence crée par le 11 décembre 2005.
Véhicules concernés: E34 de motorisation Essence
Tags: actuateur, ralenti


demontage_actuateur_M50

Couper le contact.

Desserrer le collier du flexible.

Démonter le soufflet (1).

Extraire le flexible (2) du ralenti et le flexible (3).

 

Décrocher le flexible de liquide de refroidissement.

Presser l'agrafe, extraire le connecteur (4).

Déclipser le flexible (5) et l'extraire en tirant.

 

 

Retirer le flexible à dépression (6).

Glisser l'électrovanne de ralenti à travers la bande de maintien et

la retirer.

 

 

Pour remplacer l'électrovanne, déposer les flexibles (2 et 3).

 

 

Remarque pour la repose:

Tenir compte du numéro de référence (9).

 supprimé les défauts DME.

Contrôler le régime de ralenti.

Contrôle du composant:

DME Bosch :

Actuateur rotatif à deux enroulements, connecteur à 3 contacts

Lorsqu'on met le contact, l'électrovanne de ralenti doit produire

un déclic nettement audible et perceptible au toucher.

 

Contrôle électrique :

Mesurer la résistance entre les bornes (1) et (3)

Consigne: 40 ± 5 Ω

Mesurer la résistance entre les bornes (2) et (1) puis (2) et (3).

Consigne: 20 ± 5 Ω

Siemens MS 40:

Actuateur rotatif à un enroulement, connecteur à 2 contacts

 

Contrôle électrique :

Mesurer la résistance entre les bornes (1) et (2).

Consigne : 20 ± 5 Ω

Contrôle mécanique :

Il doit être possible de faire bouger le piston rotatif (1) dans

l'électrovanne de ralenti en tournant brusquement celle-ci.

Contrôle dynamique :

Couper le contact.

Déposer l'électrovanne de ralenti (en laissant le connecteur

branché).

Ouvrir ou fermer à fond le piston rotatif (1).

Mettre le contact d'allumage.

Le piston rotatif doit libérer une section d'ouverture d'env 50% et

rester dans cette position.

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