Les fiches techniques de 6enligne.net

Retour à l'accueil des fiches techniques
Envoyer une remarque à propos de cette fiche


Remplacement du filtre de climatisation
editFiche technique pratique en Entretien crée par British le 27 octobre 2005.
Véhicules concernés: E36 toutes motorisations confondus
Tags: filtre,clim,climatisation,pollen


Je sais bien qu

Je sais bien qu' il existe, déjà, des threads qui traitent de ce sujet (bon, ok, je n' en ai trouvé qu' un), mais il n' y a là que du texte.
Or ne dit-on pas qu' un beau dessin vaut mieux qu' un long discours ?
Eh bien, je vais essayer de concilier les deux (les images et le long discours)
.

J' espère que cela pourra permettre à ceux (et celles, bien sûr) qui veulent se lancer dans cette entreprise de ne pas y aller à l'aveuglette, comme ce fut le cas pour moi .

Je me suis, bien sûr, aidé du site logun.org, et bien que les manipulations y soient, suffisamment, expliquées, il faut bien avouer que là aussi, les images font défaut.
De plus, je ne suis pas sans ignorer que certaines personnes sur ces forums sont, totalement, hermétiques à la langue de Shakespeare...

Sans plus attendre, entrons dans le vif du sujet...

Afin d' atteindre le filtre en question, il va falloir démonter la boîte à gants.
Cela n' est pas bien compliqué et nécessite une clé à tube de 10, un grand tournevis cruciforme et un plus petit (qui peut être un tournevis plat), afin, d' accéder aux vis qui sont aux "articulations" de la boîte à gants.
 

user posted image
Etant particulièrement flemmard, j' ajoute, ici, une image tirée de logun.org.

 

La boîte à gants étant retirée, il vous faut déplacer un peu le fatras de câbles afin de pouvoir dégager la partie gauche.

 


Vous devez avoir à peu de chose près quelque chose comme ça 

 

La première opération, sérieuse, va maintenant consister à retirer le tube d' aération qui traîne en bas à gauche.
Pour ce faire, il faut retirer (à l' aide d'un tournevis à tête plate) le "clips" qui se trouve à gauche de la vis sur la photo.

 


Attention de ne pas faire tomber le clips !!!

 

Une fois le clips enlevé, il faut user de bon sens ainsi que de douceur et d' un peu de force pour retirer le tube...

 

 

 


Pour ce faire, poussez doucement la "tête" du tube vers l' avant de la voiture, afin, de le sortir

 

L' étape suivante consiste à déplacer le boîtier de distribution (le truc avec plein de câbles et un relais, sur la gauche) qui nous empêche d' accéder au filtre.
La méthode est simple: lever le côté droit, afin, de faire sortir le guide du rail

 


Nous voici plus à l'aise!

 

Une fois que c' est fait, vous pouvez enlever la "plaque" qui représente le fond, toujours avec bon sens et douceur

 

 

Placez le boîtier de distribution de sorte à ce qu'il ne gène pas l' accès au filtre, et plus particulièrement, à la vis type Torx T-20, que l' on voit ici.

 

 


Voici ce que cela donne (en clair!) quand la vis est enlevée.

 

Le filtre est à portée de main !
La pièce ronde avec les deux rectangles qui ressortent est notre clé.
Il faut la tourner dans le sens trigonométrique (ce qui représente le sens anti-horaire, pour ceux que les maths rebutent).
Ceci fait, le but étant de retirer cette "clé", il faut arriver à la sortir en tirant sur la droite et vers l' avant de la voiture.
Une fois de plus, pas la peine de tirer comme un sourd, il faut prendre son mal en patience

Quand, enfin, vous avez réussi à l' enlever, passez la main à l' emplacement qu' elle occupait.
Vous devriez sentir le filtre, et surtout, vers le haut, l' espèce d' excroissance plate que vous pouvez voir sur le filtre neuf que vous n' avez pas manqué de vous procurer (ça aide!).

Saisissez-vous de cette excroissance et poussez-là vers l' avant de la voiture, puis, tirez vers la droite, afin, de sortir le filtre.
S' il résiste, vous avez enfin le droit de forcer un peu.

 


Si ce n' est pas le cas, il est probable qu' il s'agisse du filtre d' origine
.

 


Le filtre est normalement articulé en 2 endroits.

 


Le filtre que l' on vient de retirer, bien sale comme il se doit...

 


Avant de mettre le nouveau, il convient de faire un peu de ménage.

 


L' idéal est de nettoyer d' abord l' emplacement du filtre.

 


A cette fin, vous pouvez utiliser ce bel objet (par exemple).

 


C' est tout de suite mieux

 

Oubliez les restes au fond, à moins d'être vraiment maniaque ET équipé.

 


Il est temps de sortir le nouveau filtre...

 


...Et de le "casser" à ses articulations.

 

L' installation du filtre n' est pas très compliquée, il suffit juste de ne pas oublier de garder l' excroissance plate vers le haut.
Quand le filtre est dans son logement, passez la main dessus afin de bien l' enfoncer en appuyant vers vous (l'arrière du véhicule, donc).
Le but n' est pas de détruire le filtre, mais de vérifier qu' il est bien positionné

 


Ce n' est pas le cas sur cette photo (floue!).

 


Maintenant que le filtre est en place, il faut replacer la "clé"

 

Et là, c' est une toute autre paire de manches .
La solution consiste à utiliser ses deux mains et à placer la clé à son emplacement "logique", les pattes pointues devant appuyer sur le filtre.
Cette fois encore, vous êtes invités à utiliser la force, et une fois la clé en place, il faut tourner sa tête d' un quart de tour, mais dans le sens horaire, cette fois (ce qui est assez logique
).

Le filtre est bien au chaud, à sa place!!!
Il faut, enfin, tout remonter, et ce, bien sûr, dans le sens inverse du démontage.

A savoir :
- Revisser le Torx ;
- Replacer le boîtier de distribution;
- Remettre le tube d' aération (là encore, il va falloir forcer, tout en prenant garde de ne rien casser);
- Clipser le clips du tube d'aération, en tenant le tube par en dessous.

 

 


Repositionner le fond en utilisant les points d' ancrage au fond, sur la gauche.

 


Ainsi que sur la droite.

 

- Remettre les câbles "à leur place";
- Refixer la boîte à gants.

Et le tour est joué 
.
 

6enligne décline toute responsabilité sur votre utilisation de ces fiches technique.
Toute reproduction même partielle du contenu des fiches technique sans l'accord préalable de 6enligne est strictement interdite.
©2012 6enligne.net
Ce site n'a aucun lien avec le groupe BMW - La marque et les logos BMW sont déposés et appartiennent au groupe BMW