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Echange du bras de suspension AV
editRevue technique en Mécanique crée par 316baur le 02 octobre 2005.
Véhicules concernés: E30 toutes motorisations confondus
Tags: bras,suspension,rotule,silent,bloc,extracteur,biellette


Echange d'un bras de suspension avant sur E30 Voilà, le remplacement du bras de suspension complet sur une E30.

C' est un défaut courant, sur les E30 (sur les E36 aussi d'ailleurs, ça y ressemble beaucoup), que les silentblocs soient fatigués

De plus sur mon auto, un bras avait du jeu, j' ai tout changé.

Sur cet exemple, c' est le côté droit, j' avais déjà fait le côté gauche.

Tout d' abord, mettre la voiture sur une chandelle (ne jamais lésiner là dessus, on risque de graves blessures, voire la mort, en cas de chute de l'auto).

Sur la photo, on voit que l' auto est posée sur la chandelle, le cric est resté en place, et, j' ai glissé la roue sous l' auto, au cas où.

 

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Là, on travaille en toute sécurité

 

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On commence par le désaccouplement de la biellette de barre stabilisatrice (clé de 13).

 

Mais, tel quel, on ne peut pas sortir la longue vis, il faut mettre en pression, le ressort de suspension, en calant un cric dessous et en le montant.

 

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Ensuite, désaccouplement du palier AR (17mm *2).

 

Puis, démonter la biellette de direction.

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Pour cela, dévisser l' écrou de 17et à l' aide d' un extracteur, sortir la tige filetée

 

Même chose, pour la rotule qui relie le bras de suspension à la jambe de force

 

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Là, c' est du 19 mm.

 

Et, ensuite, pour finir, la dernière vis, qui relie le bras à la traverse qui soutient le moteur (la photo est prise depuis l'intérieur du moteur ). Ça se situe juste à coté de l' échappement, faire attention si le moteur est encore chaud..
J' en ai un peu c.... (pardon bavé) pour sortir celle-ci, ah oui, c' est du 22 mm.

 

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Tapoter un peu, sur la vis, pour sortir le bras.

 

J' ai acheté le bras complet chez BMW (bras+silentblocs+support ), pour 150 euros environs, ils m' ont fait le pré montage gratos.

 

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Une petite vue du bras neuf et de l' ancien.

 

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Une autre vue des silentblocs.

 

Ensuite, comme j' avais les clef sous la main, et le train avant démonté, j' ai aussi changé mes silentblocs de barre stabilisatrice (3 euros pièce, chez BMW).
Il n' est pas nécessaire de démonter le bras, en fait , mais il y' a un peu plus de place, pour bricoler, c' est tout.

Pour sortir ce silentbloc, dévisser l' écrou de 13 qui se trouve au bout de la traverse (on ne le voit pas sur la photo, normal, c' est déjà démonté).
La partie métallique vient en la tirant vers le bas

 

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Le silentbloc s' ouvre car il est fendu en dessous..

 

Mettre en place le nouveau avec de l'eau savonneuse, il se monte plus facilement.
Facilement, c' est un grand mot, j' ai eu un peu de mal, car, le neuf et le vieux, silentblocs, ont des formes un peux différentes (non, c' est bien la même réf., j' ai vérifié)... C' est juste que le caoutchouc travaille avec le temps.

J' ai mis en pression le support avec mon fidèle cric (j' aime beaucoup mettre la pression avec mon cric..).Comme, on voit sur la photo, là, .

 

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Il ne reste plus qu' à remettre la vis

 

Ah oui, avant de remonter le nouveau bras, il faut récupérer la pièce en U, sur l' ancien bras qui relie le bras et la biellette de barre stabilisatrice (clé de 17 mm) pour la monter sur le nouveau bras.

Ensuite, tout remonter en sens inverse du démontage. La RTA conseille de changer les écrous nylstop, je ne l' ai pas fait, mais, je le ferai peut être, ça ne me rassure pas des masses, d' avoir remonté des nylstop usagés.

 

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Une dernière photo, pour voir le bras tout neuf en place

 

 

 

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